„Zukunft der Aufzugstechnik“

Jürgen Blank: Die Reise der Digitalisierung beginnt ganz weit vorne. Wenn Sie ein Gebäude planen, zwei, drei Jahre bevor es gebaut wird, da fangen wir schon an mit der Digitalisierung. Auf unserer Internetseite können Sie mit unserem Planungs- und Designtool Ihren Aufzug planen und sich die BIM-Daten herunterladen. Das funktioniert heute schon für die gängigsten Aufzugstypen. Das wird kontinuierlich weiterentwickelt, wir haben ein BIM-Team, das sich darum kümmert. Wir wachsen hier und können immer mehr Lösungen bieten. BIM zieht sich durch bis in die Bewirtschaftung.

Ein zweites Beispiel ist das Future Living Berlin, ein Wohnbauprojekt mit 70 Mietwohnungen. Dort liefern wir nicht nur die Aufzüge, sondern eine Transit-Management-Lösung. Die Gegensprechanlage, die Terminals kommen von uns. Auf Knopfdruck können Sie die Tür öffnen, den Aufzug runterschicken, der Aufzug fährt den Besucher direkt in die Zieletage. Wenn Sie nicht zu Hause sind, können Sie den Zugang per App gewähren. Hier entstehen neue Mehrwerte für unsere Kunden, und das ist ein wichtiger Punkt, denn die Digitalisierung muss konkreten Nutzen bringen. Spielereien können die Kunden nicht gebrauchen. Zum Dritten machen wir den Aufzug zur Werbefläche. Wir können mit der Schindler Doorshow durch Werbung zusätzliche Einnahmen für unsere Kunden erzeugen. Dann wird heute das digitale Servicemanagement ein großes Thema in dieser Runde sein. Wir sind also über die komplette Wertschöpfungskette aktiv mit dem Ziel, das Geschäft unseres Kunden besser zu machen.

Jürgen Blank: Ja, weil Sie eine Karte dabeihaben oder über die App und Bluetooth wird der Zugang freigeschaltet. Von der Garage aus können Sie dann mit der Karte weiter durch die Schleusen gehen, bis Sie vor Ihrer Tür stehen. Das machen Sie entweder mit der Karte oder mit dem Handy. Der Fahrstuhl holt Sie ab, die Türen öffnen sich automatisch. Und ein Besucher wird automatisch in die richtige Etage gefahren. Das ist aber nur eine Funktion der App. Eine weitere Funktion ist das Besuchermanagement. Für eine Veranstaltung können Sie temporäre Zugangsberechtigungen verschicken, sodass die Besucher ins Gebäude kommen. Ein anderes Beispiel ist der gerade fertig gebaute Omniturm in Frankfurt, ein Hybridgebäude mit Büros und 147 Mikro-Appartements. Dort kommt die Zugangstechnik zum Einsatz sowohl bei den Mietern der Wohnungen als auch bei den Büro-Nutzern. Das funktioniert heute alles schon.

Jürgen Blank: Die technische Vernetzung als solche schafft noch keinen Nutzen. Das Beispiel Future Living Berlin ist schon eine Verknüpfung von verschiedenen Gewerken, aus der sich ein Mehrwert ergibt. Das kann man viel größer denken. Stellen wir uns einen Kunden vor, der einen großen Campus für verschiedene Nutzungsarten plant. Der Aufzug kann kombiniert werden mit einem Indoor-Navigationssystem, damit ein Besucher sich im Gebäude zurechtfindet. Für eine solche Anwendung brauchen wir Daten aus verschiedenen Systemen. Das macht man heute mit APIs, mit standardisierten Schnittstellen, die wir zur Verfügung stellen können. Wir müssen dann schauen, wie wir unsere Aufzüge integrieren können. Da entstehen neue Wertschöpfungsketten, je nach den Wünschen des Investors, und der Aufzug wird Teil eines übergeordneten Ökosystems.

Jürgen Blank: In Deutschland haben wir mehr als 20 Prozent der Anlagen mit unserem ‚Technical Operation Center‘ verbunden. Dort findet das permanente Monitoring statt. Das ist sicherlich erst der Beginn einer Reise. Denn wenn man bedenkt, dass die Hälfte aller Aufzüge in Deutschland älter als 20 Jahre ist, zeigt sich der enorme Investitionsbedarf bei der Digitalisierung.

Jürgen Blank: Eigentlich können wir alle Arten von Störungen erkennen, denn wir kommunizieren bidirektional mit der Steuerung der Anlage. Wir beheben schon rund 15 Prozent aller Störungen, ohne dass man es mitbekommt, indem wir die Anlagen in den richtigen Betriebsmodus zurückbringen. Es gibt einen großen zeitlichen Vorteil. Bislang vergingen im Schnitt sieben Stunden von der Meldung einer Störung bis zum Eintreffen des Technikers. Jetzt fährt der ‚digitale Service-Techniker‘ permanent mit und wir erfahren sofort, wenn eine Störung auftritt und können wesentlich schneller reagieren.

Ludwig von Busse: Kein Zweifel, dass Schindler schon recht weit ist bei der Überwachung eigener Aufzüge, aber Herr Lammering wird das Problem haben, dass er nicht nur Anlagen von Schindler in seinem Portfolio hat, sondern von einer ganzen Handvoll Herstellern, und die Anlagen dürften eher 30 Jahre alt sein. Die Digitalisierung dieser Anlagen ist die große Herausforderung. Meine eigene Technik als Hersteller in den Griff zu bekommen ist das eine, aber ich habe eben auch andere Hersteller und ältere Aufzüge, die in den digitalen Modus zu versetzen sind. Da ist aus unserer Sicht ein veritabler Ansatz zu sagen: Ich brauche ein System, was alles kann. Es ist nicht immer notwendig, bis in die tiefste Steuerungsecke hineinzugehen, sondern es geht darum, relevanten Informationen für den Verwalter abrufen zu können. Monitoring zu gewährleisten heißt, Informationen darüber zu haben, ob mein Aufzug fährt oder ob er nicht fährt. Und wenn er nicht fährt, wo steht er? Das ist kein Schnickschnack, sondern das sind relevante Informationen, die weitergeleitet werden an Hausmeister, an Mieter-Apps, an den Verwalter. Das ist der erste Schritt vor ‚Predictive Maintenance‘. Predictive Maintenance ist ein Wunschszenario für uns alle, aber ich sehe, dass das noch Zeit braucht am Markt. Wenn heute jemand sagt: Ich kann Predictive Maintenance, dann würde ich das bestreiten. Sicherlich kann man Tendenzen erkennen, aber ich brauche das ganze Bild eines Aufzuges. Die Elektronik, die Sensorik müssen den Aufzug erstmal kennenlernen. Und das braucht Zeit, besonders in einem großen Portfolio, damit ich nicht mehr Kosten verursache, weil ich meine Techniker rausschicke, weil ich meine, da ist etwas, obwohl da nichts ist.

Alexander Wüllner: Man kann mit Digitalisierung ganz viel Routinearbeit wegschaffen. Man schafft Freiräume, man schafft Zeit, sich um das zu kümmern, was wirklich wichtig ist. Unsere Erfahrung im Lift-Management ist, dass die Kunden ernst genommen werden wollen, wenn mal etwas schief geht. Je mehr man digitalisiert und die langweiligen Sachen damit aus der Welt schafft, desto mehr Freiraum schafft man, um sich um das zu kümmern, was relevant ist.

Ich würde Herrn von Busse zustimmen, Predictive Maintenance sehe ich noch nicht. Man kann bestimmt einen Tag nach vorne schauen, es bringt aber nichts, wenn man nicht eine Woche nach vorne schauen kann. Ich glaube, was heute einen echten Mehrwert schafft, ist die zustandsbasierte Wartung. Ich bin der Meinung, dass jeder Aufzug in Deutschland 50 Prozent zuviel gewartet wird. Das ist mit Sicherheit eine provokante These. Aber wenn ich nicht mehr kalenderbasiert warte, etwa einmal im Quartal, egal was passiert ist, sondern wirklich auf Nutzung abstelle, wäre das ein echter Mehrwert. Jetzt müsste ich aber Herrn Lammering erklären, warum er mehr dafür bezahlen soll, dass er weniger Wartung bekommt. Ich verstehe, wenn ein Service-Unternehmen solche Lösungen nicht mit erster Priorität anbietet.

Jürgen Blank: Wir haben schon mehr als 20 Prozent unserer Anlagen aufgeschaltet und bekommen sehr viele Daten von diesen Aufzügen. Diese Daten müssen interpretiert werden durch Big-Data-Analysen. Wir bekommen Anomalien eines Aufzugs sofort mit, können reagieren und die Probleme in bestimmte Kategorien einteilen und wissen, welche Antwort höchstwahrscheinlich die beste auf das Problem ist. Wir haben den Vorteil, dass wir nicht nur die Aufzüge in Deutschland heranziehen können, denn es handelt sich um ein weltweites Netzwerk. Und Aufzüge eines gleichen Typs oder einer gleichen Tür zeigen auch mal ähnliche Probleme. Im Hintergrund läuft ein permanenter Prozess und unsere Service-Techniker erhalten im Falle einer Störung die Information auf ihren digitalen Werkzeugkoffer. Die sind über eine App permanent verbunden mit unserem Technical Operation Center. Wenn eine Störungsmeldung eingeht, werden drei Vorschläge gemacht, was das Problem sein könnte. Natürlich sucht der Techniker vor Ort nach der Lösung des Problems, wenn wir es aus der Ferne nicht lösen können.

Günter Lammering: Man muss dazu wissen, dass die alstria erst 2006 gegründet wurde. Unser Bestand setzt sich zusammen aus verschiedenen Transaktionen und wir haben erst vor vier Jahren begonnen, uns dem Thema Facility Management zu widmen. Wir mussten erst einmal prüfen, welche Anlagen besitzen wir überhaupt. Nach vier Jahren intensiver Anlagenerfassung wissen wir, dass wir rund 20.000 haustechnische Anlagen im Betrieb haben, darunter etwa 500 Aufzüge. Nun hat jeder Anlagenproduzent seine eigenen Digitalisierungswünsche. Das ist bei uns aber gar nicht im Focus, denn wir sind Sachwalter des Vermögens unserer Investoren. Im Rahmen unserer Betreiberpflicht delegieren wir die Wartung und Instandhaltung an die Aufzugserrichterfirmen. Aber weil wir das Fachwissen nicht haben, bedienen wir uns seit 13 Jahren eines professionellen Lift-Managements. Die entsprechende technisch-inhaltliche Diskussion erwarte ich zwischen dem Lift-Management-Unternehmen und dem Aufzugserrichter. Bei uns läuft das Thema auf der Vertragsebene zusammen. Wir müssen sicherstellen, dass alle Anlagen einen aktuellen Vertrag haben, auch zu Marktkonditionen, damit wir unseren Nutzern gegenüber nicht überhöhte Betriebskosten abrechnen. Aber auch unseren Anlegern gegenüber, damit wir eben nicht aus Spaß in die Anlagen investieren, ohne dass eine Rendite zurückkommt.

Günter Lammering: Es gibt jede Menge Daten, aber als Eigentümer der Immobilie müssen wir bestimmen, welche Daten wir überhaupt benötigen. Wir sind immer noch dabei herauszufinden, welche Anlagen wir überhaupt besitzen und welche Daten wir wirklich brauchen. Ich habe eine Statistik, die mir sagt, dass etwa 700 Störungen pro Jahr auftreten. Wenn ich aber ins Detail reinschaue, dann sehe ich, dass die meisten Störungen aus Projektentwicklungen resultieren, wo Handwerker Staub im Haus produzieren und die Lichtleisten verstaubt sind. Da hilft mir kein digitales Überwachungstool. Wir haben auch 100 Jahre alte Paternoster in Hamburg im Einsatz. Die haben einen kulturellen Wert und die müssen auch nicht digitalisiert sein. Die unendlich Datenvielfalt ist nicht das Entscheidende. Als Grunddaten sind wichtig, wie viele Anlagen besitze ich, wie alt sind die, haben die alle einen Vertrag? Wie ist der Wartungspreis? Das bekomme ich von den Wartungsfirmen nicht aufbereitet vorgelegt, das müssen wir uns in Handarbeit erst aufbauen.